前朝遺物 三手飛鏢
在中巴的專營權結束後,新巴從中巴車隊中接收共 199 部巴士,當中包括 20 部配置 Caryle 車身的 Dennis Dart (DC1 - 20)。新巴在 2002 年年底將這批巴士全數翻新後,政府隨即宣布收緊專利巴士公司車隊配額,結果令所有 Dennis Dart 即時停牌,以騰出車隊配額予其他雙層空調巴士。
這批巴士停牌閒置車廠約半年後,結果在 2003 年由城巴向新巴購入其中 12 部車輛 (DC2 - 7, 10, 12, 14 - 16, 18) 並撥歸非專利車隊,成為這批巴士是繼中巴和新巴後的第三任車主,當中除了 DC12, 14 成為零件車外,其餘 10 部則編為 #1481 - 1490。
這批巴士停牌閒置車廠約半年後,結果在 2003 年由城巴向新巴購入其中 12 部車輛 (DC2 - 7, 10, 12, 14 - 16, 18) 並撥歸非專利車隊,成為這批巴士是繼中巴和新巴後的第三任車主,當中除了 DC12, 14 成為零件車外,其餘 10 部則編為 #1481 - 1490。
由於城巴購入時正值新巴翻新後不久,故車內均沿用新巴翻新後的規格,僅換上全新康明斯 (Cummins) 歐盟一型引擎,車頭則換上城巴款式的捲軸布牌,主要行走沙田第一城及天水圍嘉湖山莊居民巴士線,及提供合約接送或租賃服務。
當中 #1481, 1485, 1487 曾在 2004 年租予愉景灣客運應付車輛短缺問題,2005 年租賃期滿後歸還,並列為零件車未有再投入服務,其餘數部則在城巴結束營運嘉湖山莊居民巴士線後,相繼在 2005 年至 2006 年間停牌,騰出牌照予富豪 B6LE 單層空調巴士。在 2007 年後,城巴只餘下 3 部飛鏢 (#1482, 1483, 1488) 仍在服役,當中 #1482 亦在 2012 年 9 月因意外焚燬而提早退役。
當中 #1481, 1485, 1487 曾在 2004 年租予愉景灣客運應付車輛短缺問題,2005 年租賃期滿後歸還,並列為零件車未有再投入服務,其餘數部則在城巴結束營運嘉湖山莊居民巴士線後,相繼在 2005 年至 2006 年間停牌,騰出牌照予富豪 B6LE 單層空調巴士。在 2007 年後,城巴只餘下 3 部飛鏢 (#1482, 1483, 1488) 仍在服役,當中 #1482 亦在 2012 年 9 月因意外焚燬而提早退役。
現時它們的車齡已超過 20 年,零件短缺情況轉趨嚴重,他們的車廂內部也變得非常殘舊,絲絨座椅也舖上了厚厚的灰塵。為減低車輛損耗,城巴已避免安排它們提供租賃服務,僅提供沙田英童學院接送服務及行走沙田第一城居民巴士線。隨著政府的環保政策實施,歐盟一期的車輛需於 2016 年或之前退役,而零件短缺情況亦非常嚴重,導致它們的出廠機會不高,因此大家要好好珍惜在街看見它們的機會呀!