外傳:《#2115有話兒》
大家好,我是#2115,我現在還是城巴一員,但早已與#2116離開Cityflyer車隊。但我並沒有忘記在flyer的日子,每天接載不少乘客往返機場、市區,走過青馬大橋。
我一身豪華設備提供舒適服務,不單如此,還使用電子顯示屏、自動報站,冷氣出風口更設有閱讀燈,而黃色那個制是電鐘,設計方便、周到,在當年來說豪華程度根本完全超出了專利巴士的水平。
我所使用的機件配搭很適合行長途,所以初下船到港已十分心急準備起跑,但城巴先讓我在市區熱身,順度宣傳「城巴機場快線 Cityflyer」品牌。我每次出動都成為街道上焦點,其他同門兄弟也不例外。
我所使用的機件配搭很適合行長途,所以初下船到港已十分心急準備起跑,但城巴先讓我在市區熱身,順度宣傳「城巴機場快線 Cityflyer」品牌。我每次出動都成為街道上焦點,其他同門兄弟也不例外。
機場開幕了,我和其他兄弟開始正式以「城巴機場快線Cityflyer」的名義服務,我們每次都出盡全力跑,在高速公路上大發神威,超車場面每天上映,甚至有時甚至會超速行駛,75、80 km/h 我們也曾試過。雖然同門兄弟 #2101 - 2111車身和機件配搭和我們 #2112 - 2161很不同,他們選用較圓渾的「亞歷山大 ALX500」,而波箱亦只是 Voith DIWA863.3( 3 前速),而非我們的 ZF Ecomat 5HP590( 5 前速)專用來跑公路,但別以為他們得3 前速就會跑輸,我也曾被他們爬頭。我和兄弟們每天也過得很充實,直至 2003 年。
2003 年沙士一役,對交通需求大大下降,我們也不例外,大批車均都停在車廠,那就當放大假吧。同時城巴為節省更多資源,派車上亦出現更改,令部分市區線需用到我們行走,例如5X。
間中,我們也會披上不同廣告示人,五花百門,例如 #2124 在退役前披上香港品牌「飛龍」廣告以宣傳香港。
在 2008 年,我已經接近十歲了,不知不覺間離退役期限漸近。言而,長期超時工作、里數高等原因令到機件加速老化,基本上各兄第也有不少毛病:冷氣不足、壞波箱……2010年,座椅被翻新成人造皮,更方便打理。
2013年4月,全新Enviro 500 MMC 正式投入服務,不論哪一方面新車都比我們優勝,我們面對此情景不禁想起那些年……
在 2008 年,我已經接近十歲了,不知不覺間離退役期限漸近。言而,長期超時工作、里數高等原因令到機件加速老化,基本上各兄第也有不少毛病:冷氣不足、壞波箱……2010年,座椅被翻新成人造皮,更方便打理。
2013年4月,全新Enviro 500 MMC 正式投入服務,不論哪一方面新車都比我們優勝,我們面對此情景不禁想起那些年……
同年6月有8位兄弟 (#2148、2151、2153、2154、2156、2158、2159及2161) 被轉售予冠忠巴士,同年8月我和 #2116 較幸運被調離改行B3系,暫時可以延期退役,而且B3系和A、E線差不多,都是服務多行李的乘客及行走快速公路路線,使車內設備可以依舊大派用場。因牌照所限,我不能再隨意進出機場,忽然有點想念兄弟們,只能遇然在街上短聚。大佬 #2100 亦於同年9月離開了,之後兄弟們也陸續相繼離開了……
在年尾再傳出好消息,再有2位成員(#2118、2120)轉售予嶼巴,而其餘則只好真的等待退役。
在年尾再傳出好消息,再有2位成員(#2118、2120)轉售予嶼巴,而其餘則只好真的等待退役。
E23線成為了不少兄弟的養老線,亦是最後的光與影,然而一切都成為了歷史,以後只能透過相片、影片來回味飛馳北大嶼的風采。