2016「龍LWB」
2016年6月11日 龍運巴士
進行品牌革新起用新商標
正式邁進另一里程碑
我們製作了兩段精心剪影
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龍運巴士的豪華車隊,一向給予人一種不豪華的形象,利用普通車隊行A線是其中一個致命點。
另一致命點是座位。只要座位披上的絲絨皮面,便是豪華車隊。這種的觀念停留在啟德年代,不思進取。
龍運唯一 #301在意外前,座位一向使用絲絨皮面,但座位只是一向常用的「Lazzerini 配頭枕」,但卻定位為豪華車隊,專門行走A線。而往的新車只要座位披上絲絨皮面,便等於豪華車隊。#301在意外後已換上深橙色人造皮,除去豪華車隊一員資格。
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每隔一段時間,龍運都會更換旗下車隊,自2005年起按年增購,直至2011年(期間的訂單,最遲出牌年份是2013年)。而部分舊車隊例必轉售予九巴。但新車規格通常只是配有行李架的普通巴士,而非豪華車隊。當中不多於5部其座位是披上絲絨皮面的所謂「豪華車隊」。 |
有關假豪華車隊情況直至2015年才有所突破。
載通國際為龍運巴士購入全新豪華巴士,車內除設有高背豪華仿皮座椅及特大行李架外,在出風口組件上,亦改用附設有閱讀燈及獨立客鐘的客車版本一體化出風組件。(本車型下稱:#65系)
在硬件設備上緊貼「城巴機場快線」。
#65系的配額,是用普通車隊所讓予的。雖為豪華車隊,但卻主力行走後勤路線。而龍運巴士來年亦會再開辦更多A線,令人懷疑會否再增購豪華車隊加強服務。結果的確再增購豪華車隊,而設備上亦更上一層樓,即是說穿了 #65系定位為半豪華,是用來提升後勤路線服務質素,以及穩定A線的豪華服務。而城巴在今代的機場巴士,已取消半豪華服務。
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全新的標誌,更凸顯與九巴 貴為姊妹公司緊密關係。 |
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九巴,擁有廣闊強大的路線網絡。 龍運,具備通往國際的機場路線。 透過自身路線網絡的優勢,互相將長補短,締造一個舒適、連繫無間的旅程。 兩巴將繼續提供互相轉乘優惠,並推廣更多路線受惠,讓乘客更便利經濟往返機場。同時亦成為龍運巴士,開拓東九龍路線網絡的機遇。 |
車側及車尾的路線顯示屏亦改用長牌,能同時顯示行走路線、目的地和途經地方,是近年巴士設備的基本標準。 車內更設USB充電器,開創香港專利巴士的首次。 |
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新一代「真.豪華巴士」本車型在舒適角度上,美中不足的是座椅椅背角度不能自行調節。 相信有關安排除了維修成本外,亦包括早前 #65系其座椅的投訴:#65系座椅能自行調節椅背角度,但卻收到乘客屢次投訴,甚至上了報紙被大肆批評安排不當。#65系敗於行距略密,而新一代「真.豪華巴士」雖行距已加闊,不過卻取消調較座椅角度的安排,似乎巴士公司避免事件再度發生的同時亦不忘節省成本。 |
全新車身顏色好看與否見仁見智,有人戲稱為「抽油煙機」,或「某快餐店巴士」。 次批的車隊,車色拉花上有明顯的改動, 令外觀有所簡化。 |
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新一代「真.豪華巴士」的出現,為機場巴士帶來新鮮感。 |
新一代的與第一代豪華巴士共處時間卻很少。