第一章:利蘭奧林比安十一米
在 80 年代末期,利蘭成功研製出奧林比安的空調版本。城巴為了取代當年比較殘舊的非空調巴士車隊,便大量投放資源購買大批利蘭奧林比安空調。新車車隊編號為 #106 - 204。這批空調巴士的新力軍的引入,適逢城巴於 1991 起陸續接辦前中巴路線,這批巴士因車內設有頭枕絲絨座椅,並配上窗簾方便乘客,自自然然成為了派駐專利線的必然之選,直至 90 年代中期其他大型空調巴士陸續投入服務,這批巴士才改編為非專利部,專責沙田第一城、嘉湖山莊以及電視廣播城的接送服務,間中亦會承接私人租賃服務,提供出租服務。
全部的利蘭奧林比安 11 米空調巴士都是採用馬力強大的康明斯引擎,配合 ZF 出品的 4 波波箱,並裝上亞歷山大 RH 型車身,車速甚至可高達90 km/h,行走快速公路是最適合不過。
全部的利蘭奧林比安 11 米空調巴士都是採用馬力強大的康明斯引擎,配合 ZF 出品的 4 波波箱,並裝上亞歷山大 RH 型車身,車速甚至可高達90 km/h,行走快速公路是最適合不過。
另外,在車身上的配件均有少許分別,例如 #106 - 117 為首批的利蘭奧林比安空調巴士,採用圓角車窗,窗與窗之間漆上黃色油,#118 - 204 則採用方角車窗,視覺上較為美觀;而由 #180 開始,所有利蘭奧林比安空調車尾出牌時均加上較大尺寸的牌箱設計,至於 #180 之前的巴士,出牌時車尾不設牌箱,後來城巴再陸續加添牌箱,牌箱為較細尺寸。(請看附圖)
在這批巴士當中,#179 於 2007 年換上了初出牌時的復刻車身,車身上大型城巴標誌,標明了當年「大食鬼」這別稱的由來。而 #186 亦於 2010 年塗上八十年末城巴的色彩,並貼上「香港巴士迷會20週年」的字樣。
城巴為了節省資源,將已退役的巨龍車頭組件延續在這批 Leyland Olympian 身上。就以這部 #180 為例,車頭燈組及纖維組件換成了退役巨龍的車身組件後,車頭燈上仍保留了已褪色的 Dennis 水牌,造成了 Dennis 水牌裝在 Leyland 巴士的現象,非常兀突。上圖為 #180 更換組件前後的樣貌,圖右為 #180 的 Dennis 水牌特寫。
Leyland 最後的風采
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懷舊的車廂設備,現在只能在Leyland Olympian中找到。
現時,只有 5 部利蘭奧林比安空調十一米仍在非專利部服役,它們普遍車齡均達 23 年或以上,他們的殘舊也是在所難免的。隨着政府的新政策實施,歐盟前期的車輛需於 2016 年或之前退役,它們將在行車證到期後將不獲續牌,結束了利蘭在非專利部勞苦功高的歳月。因此,我們要好珍惜毎次「相遇」的機會呀!