新巴三叉戟
.#三叉戟從新一天開始 #NWFBsTrident
丹尼士三叉戟為新巴首批購入的新巴士
新巴以低地台、絲絨座椅、環保引擎作為新車的賣點
並以「服務優質 乘客第一」作為公司口號
一改以往中巴服務差劣的問題
試圖挽回乘客對巴士服務的信心
十多年過去了
自新巴城巴化敵為友
新巴由以往積極進取的形象
變成現在採取放任政策
因欠缺妥善的保養及管理
服務質素更是每況愈下
開國功臣三叉戟
因保養欠佳
外觀已非常殘舊
內籠除上層車頭外的座椅無頭枕
在現今對舒適度要求不斷提高的社會
新巴三叉戟巴士都給乘客一種落伍的感覺
新巴以低地台、絲絨座椅、環保引擎作為新車的賣點
並以「服務優質 乘客第一」作為公司口號
一改以往中巴服務差劣的問題
試圖挽回乘客對巴士服務的信心
十多年過去了
自新巴城巴化敵為友
新巴由以往積極進取的形象
變成現在採取放任政策
因欠缺妥善的保養及管理
服務質素更是每況愈下
開國功臣三叉戟
因保養欠佳
外觀已非常殘舊
內籠除上層車頭外的座椅無頭枕
在現今對舒適度要求不斷提高的社會
新巴三叉戟巴士都給乘客一種落伍的感覺
附有“服務優質·乘客第一”字句的商標
配上亞歷山大、丹尼士和三叉戟水牌
是新巴起初投入服務時的一個新形象
但自從車隊配額政策
和2003年收購城巴後
新巴的服務質素日漸倒退
而有關口號亦慢慢被消失
尤其往後的新車隊和站柱
只剩餘少部分殘留在舊車
或者在大型的站長室
不過站在今日來看
這句口號出現眼前
對新巴來說有一種
不譏的諷刺
附有“服務優質·乘客第一”字句的商標
配上亞歷山大、丹尼士和三叉戟水牌
是新巴起初投入服務時的一個新形象
但自從車隊配額政策
和2003年收購城巴後
新巴的服務質素日漸倒退
而有關口號亦慢慢被消失
尤其往後的新車隊和站柱
只剩餘少部分殘留在舊車
或者在大型的站長室
不過站在今日來看
這句口號出現眼前
對新巴來說有一種
不譏的諷刺
不再“服務優質·乘客第一”的新巴
2009年創辦「人力車觀光巴士」
在香港觀光巴士行列上添一席位
與國際觀光巴士品牌大巴士互爭
當時香港大巴士車隊以三手車
冷氣丹尼士禿鷹作為主力車隊
而人力車觀光巴士則以
富豪奧林比安作為主力
巧合兩者都曾服役於
中巴並過渡至新巴
起初兩間公司
在車隊質素上
沒有太大差異
2009年創辦「人力車觀光巴士」
在香港觀光巴士行列上添一席位
與國際觀光巴士品牌大巴士互爭
當時香港大巴士車隊以三手車
冷氣丹尼士禿鷹作為主力車隊
而人力車觀光巴士則以
富豪奧林比安作為主力
巧合兩者都曾服役於
中巴並過渡至新巴
起初兩間公司
在車隊質素上
沒有太大差異
但自從大巴士
引入低地台車隊後 顯得新巴不思進取 仍以非低地台車隊 作為標準觀光巴士 隨富豪奧林比安即將退役 新巴才改裝旗下數部巴士 作為次代人力車觀光巴士 並選用配置歐三版本 十二米丹尼士三叉戟 雖人力車觀光巴士 在車隊上有所改善 但論遊客間的知名度 始終不及大巴士的高 而且行走路線亦不廣 但基於營運牌照所限 大巴士售票靈活度 不及人力觀光巴士 前者只能於指定地點購買車票 而人力車觀光巴士可沿途付款 與一般專利巴士無異甚為方便 亦是人力車觀光巴士優勝地方 這批十二米丹尼士三叉戟 是新巴最後一批同系車隊 引擎除了至歐三排放標準 亦提升整體馬力輸出匹數 車身亦改用改良版ALX500 車廂座椅配有頭枕加強坐感 是當時新巴一批高質素車隊 為加強上層首排座位安全 在銀幕改裝雙扶手的同時 亦都更換首排座位的款式 再加上後期開蓬之後 有關位置再更換座椅 形成一車有三款座椅 少見的情況 |