現時香港各巴士所擁有的
丹尼士三叉戟均屬第三型
由於設計本身有缺陷
散熱程度並不如理想
容易出現過熱而水滾
甚至有部分車輛
因引擎過熱自焚
後來經廠方工程師的改良和跟進
情況得以改善並成為可靠的車型
亦曾經成為各條機場線主力車隊
在車隊配額和人手資源限制下
城巴採取"人停車不停"及"跳飛機"對策
但求以有限資源底下,開拓最多服務
不過,對於有十多載車齡的車型來說
絕對加重機件負擔繼而引申安全問題
以城巴機場線為例,同一輛車
一天內有機會行走大部分E 線
甚至在凌晨,也要加行各N 線
而另一方面,行車時間並不充裕
司機們都盡去油門、入彎、刹車
尤其對於超過十五年車齡的
三叉戟車型而言是一大考驗
散熱速度能否支持到?
保養功夫有否做到足?