丹尼士三叉戟面世後
在香港得到不少訂單
但廠方一時之間應付不逮
卻造就機遇給予富豪廠方
九十年代尾九巴和城巴
買車策略兩者甚為相近
富豪訂單先應付巿區需要
而丹尼士訂單應付新機場
好讓大量新車在短時間之內
應付車隊更新及新路線開辦
九巴需要更多高載客量新車
三叉戟優先於服務龍運巴士
而富豪本身已承受大量訂單
面對進退兩難局面促成九巴
增購170部巨龍十二米巴士
以解當前所急的需求
淨座位達99人能應付長途線需要
而且偏暗的車廂亦有利乘客休息
唯本身性能避震差、引擎聲嘈吵 影響整體坐感
丹尼士巨龍
富中華色彩名字的車型
已經步入最後服務階段
九巴仍安排有關車型
上掛42C途經龍翔道
一次性滿足巨龍的體驗
行市區、爬山、跑公路
在香港得到不少訂單
但廠方一時之間應付不逮
卻造就機遇給予富豪廠方
九十年代尾九巴和城巴
買車策略兩者甚為相近
富豪訂單先應付巿區需要
而丹尼士訂單應付新機場
好讓大量新車在短時間之內
應付車隊更新及新路線開辦
九巴需要更多高載客量新車
三叉戟優先於服務龍運巴士
而富豪本身已承受大量訂單
面對進退兩難局面促成九巴
增購170部巨龍十二米巴士
以解當前所急的需求
淨座位達99人能應付長途線需要
而且偏暗的車廂亦有利乘客休息
唯本身性能避震差、引擎聲嘈吵 影響整體坐感
丹尼士巨龍
富中華色彩名字的車型
已經步入最後服務階段
九巴仍安排有關車型
上掛42C途經龍翔道
一次性滿足巨龍的體驗
行市區、爬山、跑公路