3N24 (DC1148)屬於早期12米車隊,亦象徵著香港巴士進入12米三軸年代。在退出訓練行列後,九巴特意翻新此車,成為古典巴士一員,以示當中歷史意義。時至今日,可於香港行走的巴士已發展成12.8米。
九巴為慶祝今年83週年,今日於九龍灣車廠舉行「九巴生日@83」活動。活動中展出多架古典巴士供在場人士欣賞,當中包括 3N24(DC1148)。
3N24 (DC1148)屬於早期12米車隊,亦象徵著香港巴士進入12米三軸年代。在退出訓練行列後,九巴特意翻新此車,成為古典巴士一員,以示當中歷史意義。時至今日,可於香港行走的巴士已發展成12.8米。 不少巴士退役時均暫存放在車廠天台
等待被售予廢車場進行最後肢解工序 正正式式完成其使命:服務大眾市民 車廠天台的情景有時未免過於唏噓 畢竟,它們曾是各司機乘客的同伴 車廠天台,如它們終結生命的地方 巴士退役,通常是車齡到期之日 其次就是機件問題而不能再維修 正因如此,有時候車齡細的 比車齡大的,先行一步退役 但並代表它們是不耐用 而是所遇到的傷害太多 例如三叉戟稱得上耐用 平均可使用十七、八年 但城巴機場快線的批次 大多數均行不足十七年 眾所周知,因為操勞過度 而加快機件老化終效用低 這,就代表它們不耐用? 因而要先行一步退役? 一輛巴士在服役時間裡 所遇到的挑戰都有不同 自然地,損耗都有不同 在不同時代,情況一樣 唯一不同的是環境和性質不同 難以再將以前的標準應用當下 大水牛比E500超載下的表現 這又是否合理? 一輛巴士未能完成服役期便退役終結一生 不論是巴士愛好者,還是其他巴士員工們 總會對此有所不捨及可惜 人都一樣,雖生命有限 但都會想善用每分每刻 探索這個大千世界的美 提早終結一生當然可惜 但並不會因而認定他是弱者 你有勇氣站在天台俯瞰地面? 當中的苦與澀,你完全理解? 但矛盾的 "跌下去就告別了,也許問題就如願減少" "悔恨這樣告別了,結果問題沒如願減少" 到底,生命在社會中,是何價? 車廠天台的情景有時未免過於唏噓 退役巴士們曾是各司機乘客的同伴 車廠天台,如它們終結生命的地方 相信每一輛巴士在來到這一刻前 都想完成其使命:服務大眾市民 而不是被選擇提早來到這一刻 在天台俯瞰它們生命 中巴在專營權結束時候
按照早前與新巴的協議 將大部份巴士售予新巴 其中有數輛巴士保留自用 包括雙層巴士 VA62, VA64 但幾年後幾中巴重整資源後 及後將餘下 VA 售予城巴服役 分別成為城巴的1041及1042 (及後編號改為9041和9042) 是城巴暫時最後為專利部 所購入的非低地台巴士 歷經城巴翻新及使用 中巴色彩已漸漸盡失 不過車廂的藍色旁板、綠色扶手 車咀長型指揮燈、孤形擋風玻璃 依然獲保留至今 頭閘則採用原有單門設計 不是城巴慣用的雙門頭閘 從以上特徵都顯示著 它是一輛前中巴銀豪 現時香港各巴士所擁有的 丹尼士三叉戟均屬第三型 由於設計本身有缺陷 散熱程度並不如理想 容易出現過熱而水滾 甚至有部分車輛 因引擎過熱自焚 後來經廠方工程師的改良和跟進 情況得以改善並成為可靠的車型 亦曾經成為各條機場線主力車隊 在車隊配額和人手資源限制下 城巴採取"人停車不停"及"跳飛機"對策 但求以有限資源底下,開拓最多服務 不過,對於有十多載車齡的車型來說 絕對加重機件負擔繼而引申安全問題 以城巴機場線為例,同一輛車 一天內有機會行走大部分E 線 甚至在凌晨,也要加行各N 線 而另一方面,行車時間並不充裕 司機們都盡去油門、入彎、刹車 尤其對於超過十五年車齡的 三叉戟車型而言是一大考驗 散熱速度能否支持到? 保養功夫有否做到足? 利蘭巴士是城巴非專利部多年來的主力用車
亦是城巴的開國功臣 由於沒有鎖速 行車表現良好 大獲車長好評 政府為減低路邊空氣污染 逐步淘汰歐盟四期或之前的柴油商業車 為「換新車」提供資助補貼 更換歐盟前期車輛的補貼期限已到 城巴為獲得政府資助 便將所有的利蘭巴士於今年內退役 城巴利蘭傳奇 劃上句號 兩圓中心紅白旗 縱橫港九八十載 唯怨時光總有期 物換星移不可再 告別,自古今來的現象,只因世上沒有來遠一起的時光,正如人也要因時光而逝去。何況那些機油鋼鐵。物會換,星會移,筵席亦總會散去。告別固有不捨,但後浪會推前浪,「行刑」最終命運,歸於時代的變遷。
致親愛的讀者們:
| 情 | 迷 | 巴 | 士 | 365 日情深呈獻 “今天再回頭看,明天再向前走“ 邁向700 新里程 今日是「情.迷巴士」易名一週年。一年前的從前原名「香港巴士新資訊」,現在亦可從本頁網子中發現影子。我們之所以易名,希望除去原有的舊框架,帶全新感覺給予讀者,以及引入新元素於專頁。然而當時的讀者只有寥寥可數。 當日定下承諾,必定用心做好每件事,絕不馬虎,並且不斷改進,力求更切合讀者們需要。看著越來越多人訂閱我們,內心有一種喜悅,也成為我們的動力。 努力是不會白費的,我們先後開拓「情.迷系列」以拓展市場,佳績有目共到。還記得從前經常分享他人的帖子,但自家的帖子卻沒有。反觀今日情況相反,有讀者甚至其他專頁分享我們的帖子,也曾收到讀者的回信,當中甚至有外籍人士,你們給予我們的資料、意見,也為專頁錦上添花。 “今天再回頭看,明天再向前走“ 多謝各位一直以來的支持和鼓勵,共同分享我們的盛事! 祝各位 身心康泰、事事順利 情‧迷巴士Bus‧Unique‧Soul 管理團隊 【嚴正聲明】
近日有不良巴士迷偷取本網站/ Facebook專頁的圖片並製成自己圖像及將相片刊登於其專頁上,本網站就事件感到 憤怒 及 遺憾,上述事件已作出適當處理。 在此重新表明本網站立場:本網站歡迎各位於本網站/ Facebook專頁上發表內容、意見,如需將擷取的圖像用作任何用途,請於圖像描述或圖像旁加上 「情‧迷巴士 Bus‧Unique‧Soul」 字樣,且字樣能清晰地讓瀏覽者看見,或附上來源 (本網站)。 在此感謝各位一直支持「情‧迷巴士 Bus‧Unique‧Soul」,請繼續留意本網站/專頁所發佈的相片及資訊。 情‧迷巴士 Bus‧Unique‧Soul 管理團隊 2014年3月26日 中巴由城巴購入的富豪B6LE (VC1)行走北角政府合署至港運城免費穿梭巴士 (攝於2014年3月22日) 新巴唯一一部仍保留波浪紋色彩的巴士 #1001行走42線 按此 前往Facebook專頁查看更多300讚系列相片 |
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December 2018
編者介紹我們有兩位管理員負責更新此網誌,分別是 Nick 和 Johnson。他們都是巴士愛好者,憑著對巴士的熱情和認知,將會為你帶來前所未有的瀏覽體驗。 YouTube Channel |